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交長要求檢討 台鐵票價蠢動
2017-03-24
台鐵票價已有22年沒有調整，交通部長賀陳旦昨表示，民眾不能認為公共運輸應維持低價，且長期以來的低票價，讓台鐵在管理上做得綁手綁腳，10年前曾提漲價計畫受各部會認同，希望台鐵3個月內，重新檢討票價合理化方案。交長此語幾乎宣告台鐵將漲價，極可能鎖定短途旅客。
自1995年9月以來，台鐵從未調整票價，在考量營運成本後，交通部於2007年提報行政院，建議調漲票價。據悉，當年提報的方案，區段費率範圍為70公里，基本里程10公里收費20元後，起碼里程每5公里增加5元，最高為80元；超過70公里的長途旅次與東部幹線，則沿用現行票價。隔年行政院通過核定，卻因碰到金融風暴，漲價計畫因此擱置。
台鐵統計，70公里以下的短途旅客占了7成之多，票價收入卻只占3成；反而僅占3成的長途旅客，票價收入占7成。若台鐵確定漲價，極可能鎖定短途旅客。
賀陳旦說，民眾不能一直認為公共運輸應是低價的，台鐵費率已有20年沒有調整，長期以來的低票價，讓它在管理上做得綁手綁腳，例如薪資調整、改善設施等，他希望台鐵在3個月內，把過去報給行政院的案子，加上環境變動因素（如勞動新制、工會抗爭），看看有沒有檢討空間。
台鐵運務處長張錦松指出，10年前提報的方案，詳細數字必須重新計算，包括消費者物價指數、原物料變動，例如這些年來鋼鐵價格漲很多，還有鐵路高架化、站體建設、人力成本因素都要納入考量，調整幅度須重新檢討。近期台鐵企業工會、台鐵產業工會接連上街爭權益，及勞動新制等，都會反映在票價上。
張也透露，若調整票價，自然有機會推優惠案，例如重度使用者推出套票，但細節還待討論。