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豪華車市場洗牌 日系要超車
2022-04-19
隨著烏克蘭戰爭持續，以及制裁俄羅斯手段愈來愈多，關鍵金屬價格大漲仍供應不足，造成供應鏈動盪，日本汽車大廠豐田已宣布5月減產超過一成，但減幅遠低於賓士、BMW等歐系大廠的三成以上。業界預期，國內豪華進口車龍頭賓士今年將面臨豐田LEXUS挑戰。
歐系品牌去年因晶片問題減產，供需問題就已難解，俄烏戰爭爆發後，短缺的原物料與零組件更多，今年歐系品牌產量受到衝擊更大；而豐田旗下豪華車品牌LEXUS進口數量，也受關鍵金屬供應短缺影響，讓台灣豪華進口車市場缺車的問題更嚴重。
和泰車（2207）表示，5月進口與國產車的數量都將減少一成，依目前情況看，未來汽車供應鏈的變數勢必增多，今年新車供應量受到諸多因素干擾，包括晶片問題，以及先前日本地震與貴金屬大漲缺貨等；烏克蘭是全球氖氣供應大國，氖在半導體製程占比高達九成，戰爭持續，讓後續汽車晶片供應有更多的考驗。
雙B等歐系品牌先是有晶片與相關線束、供應鏈問題，現在俄烏戰爭影響更嚴重，目前供車量較去年同期減少三成甚至更多，業者預期，今年缺車情形會更甚去年，整體掛牌數也會較去年減少。目前LEXUS減少供應約一成，今年第1季賓士累計掛牌6,400輛，LEXUS為5,750輛，差距正在縮減，業界分析，賓士長期以來是台灣豪華車品牌龍頭，今年LEXUS有機會競逐寶座。
LEXUS也面臨不少考驗，今年前二月供車量較預期減少近3,000輛，原本豐田原廠計畫第1季將去年因晶片缺貨減供的LEXUS量補上，也因為日本地震、晶片短缺等因素無法達成，加上豐田宣布5月減產超過一成，LEXUS對台供應也將受到影響。
業者指出，日本豐田對應原材料短缺的策略相當積極，原本最初傳出要減產近40萬輛，減幅達五成，但經過努力追貨後，如今宣布減產一成，顯示已獲改善。另外，LEXUS是豐田旗下豪華車品牌，售價與獲利都優於TOYOTA品牌，因此LEXUS減產幅度應該會較少，未必會達到一成，反而TOYOTA品牌的減產幅度可能較大。
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